Gegužės mėnesį artėja Tarptautinė muziejų diena – ypatinga proga, sukėlusi didelį susidomėjimą elektrinio dviračio istorija. Apžvelkime tą nuostabią kelionę nuo patento iki industrializacijos. Nors šis straipsnis yra ilgas, mes sutelksime dėmesį į pagrindinius dalykus ir peržvelgsime kiekvieną svarbų elektrinio dviračio kūrimo etapą.
1885 m. Ogdenas Boltonas sukūrė tiesioginės-pavaros galinio-stebulės elektrinį dviratį ir sėkmingai užpatentavo akumuliatorių-varomą dviratį, o tai žymi naujovių pradžią elektrinių dviračių srityje.
XX amžiaus sandūroje elektrinių dviračių laukas padarė didelę pažangą. Mathew J. Steffens sėkmingai užpatentavo galinį ratą ir diržo pavarą, įnešdamas naujovių į elektrinio dviračio pavarą. Tuo tarpu Johnas Schnepfas pateikė patentą „ritininio-tipo-galinių ratų trinties-elektrinio dviračio“ dizainui, kuris dar labiau patobulina elektrinio dviračio technologiją.
Šie patentai yra tikrai puikūs ir suvaidino svarbų vaidmenį ateinančiais dešimtmečiais. Pavyzdžiui, Mathew J. Steffenso užpakalinių ratų ir diržinės pavaros patentas buvo plačiai naudojamas kalnelių stabdžių sistemose, o Johno Schnepfo patentas „riedinio-tipo-ratų trinties-elektriniam dviračiui“ skatino generatoriaus apšvietimo ir transmisijos pavarų sistemų kūrimą. XX amžiaus viduryje Jesse D. Tucker sėkmingai sukūrė pirmąjį patentuotą laisvos eigos variklį, padėjusį tvirtą pagrindą tolimesnėms elektrinių dviračių technologijos naujovėms.
